2018年11月17日 (土曜日)

久しぶりに乗る

このところ、ドローンとかレザークラフトとか帰省とか色々あってなかなか乗れなかった。

今日、SDRで8時出発。目的地は特に決めていなかったけど、熊谷まで来たあたりで結局秩父、神流湖方面を目指すことに。
 神流湖から秩父へ向け土坂峠を越える。

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紅葉はまだ少し早いようです。

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今日はきれいに晴れて、空がきれいでしたね。
このあと、大宮まで走って、最近気になるバイクに試乗しました。

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2018年8月19日 (日曜日)

御射鹿池に行ってきた

 御射鹿池(みしゃかいけ)は、東山魁夷の名画「緑響く」のモチーフとなった場所。なにげに魁夷好きなので、行ってみることに。丁度中部縦貫自動車道が麦草峠の麓まで来ているし、佐久北からは無料区間!

 ということで、今朝5時半出発。
途中ちょっと余計に休みながら、麦草峠を越え、蓼科温泉郷を経由して御射鹿池へ。

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結構立派な駐車場があり、びっくり。ストリートヴューでは何もない場所のようだったけど、あれは6年前の画像だったし、そもそも駐車場の場所は写ってなかった(笑
9時過ぎの時点で駐車場には20台くらいのクルマ。こんなところにも中華がいてびっくり。

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水辺から10メートル程度離れているので、魁夷の絵のようなアングルは基本的に無理。
人がいないときにドローンを飛ばすしかない(笑

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このあたりが一番雰囲気が出ている感じ。
水は酸性が強く、生き物はいないらしいです。
まあ、一度見ておけば十分かと。
ここから少し下った場所のため池はエメラルドグリーンの水でかなり綺麗でしたが、立ち入りできないため写真はパス。
ここからいったんR299へ出て来た方向へ戻り、R141からR299で十国峠を越え、神流町経由で食事して帰ってきました。

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最初からいろんな症状が出ていますが、メーターがおかしいです。
一番上のトリップはほぼ正しいと思いますが、3番目の燃費、次のトリップタイムがおかしく、2番目の平均速度も変でしょ?
トリップタイムは「走っている時間」だと思われ(旧モデルはそうだった)、だとすると、5時半出発14時帰還なので、どう考えても6時間以上は走っているはず。高速を120キロ程度走っているし、信号は少ないし、どうもおかしい。
さらに平均スピードは、普通距離を時間で割ったものだと思うけど、計算合わない(笑
トリップがゼロにリセットされることもあるし、キーとの通信もあまり良くない。細かい話だけど、まともに機能しないならいらないよ。

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2018年7月23日 (月曜日)

暑くてくじける

このところあまりに暑い。普通夏場には夕立とかゲリラ豪雨があるものだけど、それもないので、とにかく一日中クソ暑い。

今日、たまにはSDR乗るか、ということで5時半出発。この時点で既に28℃。赤城方面にいくつもりで北上していると、熱気球らしきものが浮いているのに気が付いた。多分渡良瀬遊水地だろうとアタリを付けて行ってみた。

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5,6基の熱気球が飛んでました。
スマホだけどまあ、そこそこ写ってます。

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朝日を背景に、ゆらーりと浮かんでます。バーナー点火の音が聞こえるだけ。

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こんな近くで撮る機会はあまりない。ラッキーでした。
この時点で7時前だけどすでに30℃。もう走る気力もなく、軽く調整をしながら9時前には帰宅。
アマゾンのプライムセールで買ったチェーンクリーナで掃除をしておしまい。
この暑さと夕立ちの無さは異常だ。自分が小学生の頃、夏休みに30℃を超えることはあまり無かった。海辺の町ということもあったのだろうけど、50年間に5℃以上の温度上昇があったということだ。

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2018年7月10日 (火曜日)

早朝にササッと

このところ天候不順でなかなか乗れないが、さらに木工でアレコレ時間を取られてしまっていた。木工はテーブルを作った。ほとんど初めてでも、今は工具やDIY関連情報が充実しており、何とかなってしまった。

 それはともかく、日曜日暑くなる前に帰ろうといういことで、6時前に出発。この時点では薄曇りで丁度いい気温。ちょっとじめついているけど。

 で、走り慣れた道から上野村方面へ抜け、さらに下仁田あたりを走る予定だったけど、峠はまだ路面がぬれており、ところどころ水が流れているという、あまり良くない状況。加えて日が出て暑くなってきた。じゃあ、ということで早めに切り上げ、11時ごろには帰宅。200キロ弱の散歩程度となってしまった。

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長瀞の峠で。スマホカメラだけど、広角に切り替えて撮影。

いかにも広角な感じ。あまり細かく見るのは良くない(笑

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2018年6月17日 (日曜日)

バックパックを検討中

主としてカメラを運ぶために、バックパックを検討。今はパニアに入れているけど、ソフトタイプだし、何かあった時に不安。

どちらかというとライディング中体にはあまりぶら下げたりしたくないので、ウエストバッグもずっと敬遠していた。でもまあ、何事も実際やってみないと本当のところはわからない。
ということで、ずっとボブルビーを検討してきたけど、実物をみないと、とやってきました。

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ヒョウドウ東京。ボブルビーだけでなく、クリーガも置いてある。
ナップスあたりでもクリーガはあるけど、ボブルビーは無い。17年くらい前に初めて目にして以来、ずっと気になっていたプロダクトだけど、実物に触るのは結構久しぶり。(ヒョウドウで目にしてはいたけど)

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20リットルモデル(オレンジ)はかなり小さい。逆に、25リットルは意外に厚みもあり、一眼レフも余裕で入りそう。
で、背負ってみたら・・・。
結構重い。ハーネスの調整でかなり変わるとは思うけど、これにカメラを入れて背負い、また下してカメラを取り出して・・・・と考えるとちょっときついな、と。
やっぱりスリングバッグのようなもののほうが使い勝手が良いかな。
すっかり買う気で行ったけど残念。
ところで、今日はやけにシフトが軽く、オートシフトも気持ちよく決まる。なんで?と思ったら先日オイル交換したことに思い至る。こんなに違う?1000キロの時は全く変化がなかったけど???

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2018年6月 5日 (火曜日)

備忘 SDRオイル交換

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4648キロで交換。

PowerSynt10W-60を4リットル。

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2018年6月 2日 (土曜日)

去年の今頃、日光の戦場ヶ原から山王林道を通って帰ってきたなあ、と思い出し、今年もいろは坂を登ろう、と。

で、前日Xディアベルの同期から誘いがあり、2台で行くことに。
このところ夜明けが早くなってますなあ、5時半過ぎに出発して20キロ弱走った地点で6時半にミート。そこから草木湖、足尾経由でいろは坂へのコース。

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草木ダムの駐車場で。8時過ぎくらい。からっと晴れてとても気持ちが良い。
いろは坂を登り、戦場ヶ原へ。

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戦場ヶ原の三本松P。久しぶりだなあ、ここに寄るのは。
で、ここから金精峠越え。これも10年ぶりかそれ以上。

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金精峠から。遠く男体山が望め、山々の緑がまだ若い。
久しぶりに来ると、高原はいいなあ。
この後R120を激走して道の駅国場により、昼飯食べて帰ってきました。
2時過ぎに帰着。

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ガソリンはほとんど空っぽ。
Trip Timeが明らかにおかしい。3Hで300キロは無理ですわ。今朝何故かTrip1と2がリセットされてたり、まあこの症状は前からあったわけですが、燃費がおかしいのも全く治らず。
300キロくらいなら大して疲れもなく、高原のすがすがしい空気を吸ってリフレッシュできました。

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2018年5月22日 (火曜日)

さぼって走りに行く

たまには平日仕事を休んで走りに行こう!

コースは、小川町から県道11に入って定峰峠の手前を右に入り、「天空のポピー」を見ながら秩父に入って、龍勢会館前から県道71で土坂峠越えで上野方面へ。さらにぶどう峠を越えてR141、R254で下仁田ICから高速で花園経由で帰宅という、ざっと320キロほど。
朝7時出発、東松山ICまでで既に1時間経過。やっぱり平日は車が多くて距離稼げず。しかし、小川町に入ってからはかなり快調。

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県道11からの分岐点で。いつもはまっすぐで定峰峠だけど、今日は右折。天空のポピーって何?って思ってたら、丘の一部にポピーが植わっているだけ。まあ、上から見たら結構きれい。激坂のため写真は無し。
峠を降りたら秩父。新しくできた皆野秩父BPをくぐって県道270で龍勢会館をパスして土坂峠越え。
ここの峠は今まで神流町側からしか超えたことないけど、秩父側からの方が楽しいかも。
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道の駅万場は定休日・・。
道の駅って休むのね。
仕方がないので飲み物を仕入れただけでぶどう峠越えへ出発。
ぶどう峠を埼玉側から越えるのは何年振りだろうか?4年ぶりかな?

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ぶどう峠は一年ぶり。前回もここで写真撮ったなあ。
時間は10時25分。ちょっと遅れ気味?
ってことで休憩もなくR254を目指す。しかしクルマが頭を押さえる・・。
何とかR254へ入ってからは結構なハイペース。下仁田で食事して12時少し過ぎたところだったので、高速には乗らずに下道を行くことに。
R254からR17とつないで15時少し過ぎて帰宅。

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土坂峠、ぶどう峠、R254が楽しめました。
田舎は平日がらがらでしたね。
<追記>
土坂峠ではバイク3台のグループとすれ違っただけ、ぶどう峠では4台のクルマを追い抜き、1台とすれ違った。土日よりよっぽど空いている。

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2018年4月21日 (土曜日)

茨城のワインディングを激走

以前ご一緒したKeep氏と茨城のワインディングを堪能してきました。

茨城はほとんど走ったことが無いので、ルーティングはKeep氏におまかせ。

Photo

約237キロ。ビーフライン、フルーツライン等の広域農道を中心としたコース。

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道の駅しもつまで待ち合わせ。
早めについて、朝メシ。
二回目の休憩場所。花貫というところ。
このあと、ちょっと寄り道してコーナリング写真など撮ってみる。
E-M1+12-100F4だけど、AFの補足力がいまいち。
セッティングがうまくいかず(単に今までやったことが無いので知らないだけ?)、流し撮りもできず。

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Keep氏。

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ワシ。2000万画素あれば、かなりトリミングしても何とかなる。

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4時帰宅。しもつまのイオン前のGSでトリップリセットしたので、実際の走行距離は400キロ弱か?
平均車速70キロって(笑
遠慮なくぶっ飛ばすKeep氏に何とかついて行くとこんな数字がでました。まあ実際、3ケタ出てることが多かったし、高速コーナーがほとんどで、その気になればもっと早く走れただろうなあ。
Keep氏のロックスターは15万キロ走行、85PSで車重は260キロくらい?
かたやSDRは177PSで210キロ強。同じペースで走ると、アクセル開度に違いが出るだろう。
100PSあれば日本のワインディングを普通のライダーがぶっ飛ばしても不足はない、ということではないだろうか?今日は色んなことを考えるきっかけになった。
Keepさん、ありがとうございました。この次は海鮮丼と行きますか?

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2018年4月14日 (土曜日)

HYODの体感イベントやらに行ってきた

HYODからハガキが来て、今日自宅の近場の店でイベントをやるとのこと、予報が悪く出かける気にもならず、雑用が入ってので、午後にちょっとだけ覗いて見ることに。

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野木町のIFactoryというレース中心の店。右側の窓のある部屋にHYOD製品の極く一部を展示。
まあ、ステッカーをもらいに行ったようなもんでした。

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かなり立派なトランポを持ってますね。
帰りにKTMのショップに寄りましたが、790のカタログはまだ無かったですね。
ロードモデルの載ったポスターに690は見当たらず。ついにディスコンでしょうか。

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