2017年11月27日 (月曜日)

太平洋を見に行く

 定期的に釣りには行っているけど、ここ10年ほどはずっと東京湾。たまには外海の風に当たってみるか、ということで日曜8時過ぎに出発。

 冷え込んだせいか、かなり寒い。基本的にR354をずっと走ったが、途中水海道で有料道路に入ってしまったのは誤算。ETCにしてよ、って感じ。

 

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で、昼前に到着。R51から少し入ると、海に向かって急坂で下る。その先に砂浜がひろがり、意外に多くのサーファーが。この寒空に海に入る人と、バイクで走ってくる人、どっちがどうかはさておき・・・。まあ、大したもんです。シャワーなどの施設も見当たらず、たき火などしている風もなく、風も結構吹いているのに・・・感心しきり。

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写真にはあまり写っていないけど、実際は30人ちかいサーファーがいました。

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隣のクルマは長野ナンバー。

サーフでヒラメ狙い。ここは初めてとのことだったけど、釣れたのかな?

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帰り。北浦で1枚。

R125を帰り、2時半前に帰着。初めての場所に行って満足。

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2017年11月26日 (日曜日)

スクリーンを導入

3年前から使ってたMRAのスクリーン。

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こっちに引き続き装着してみたけど、何だか合わない。
しばらくスクリーンを外していたけど、ここにきて常々参考にさせていただいているサイトでいいものを発見。
ということで早速発注。

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PowerbronzeのSDR用スクリーン。Blackを注文したんだけど、もっと薄い色かと思ったら真っ黒で向こうが見えない・・。

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まあ、メーターのちょっと上くらいなので支障なし。
アッパークランプのピンチボルトにステーを取り付け。

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まあ、こっちのほうが違和感少ない。ユーロネットダイレクトで16,000円くらいでした。

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2017年11月 4日 (土曜日)

やっと黄葉を

2週間連続の台風や、その前にも週末には雨が降り、一か月間ほとんど乗れなかったが、やっとチャンスが巡ってきた。

 今日は上野村から下仁田に抜けて、ここでおいしい(らしい)タンメンを食べて帰る計画。

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道の駅万葉で。ここまでは杉の植林がはばを利かしていることもあり、たいした見どころは無かった。ここで10時半くらい。

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相変わらずゴツゴツとした景観。多分叶山だと思うけど、あの山の上に行ってみたい。
本格的に調べてみよう。

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てことで、下仁田駅に近いこの店に到着。11時半の開店直後。
たまに覗く林道サイトで紹介されていた店。餃子がかなりうまいらしい。TVにも出たとのこと。

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まずはタンメン。スープはおいしい。高水準だと思うけど、ちょっとあっさりしすぎかも。麺がボソボソすぎな気もする。リンガーハットと比べちゃダメか(笑

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続いて餃子。皮は手捏ねで、注文を受けてから餡を詰めて焼く。皮は薄めでしっかりと形を保つタイプではなく、それでいて噛み応えがある。ほのかに甘味も感じる。餡がちょっと柔らかすぎで、もう一味欲しいなあ。
自分にとっての理想のギョーザは神戸赤萬やミンミンの、やや小ぶりで底がくっついており、バラバラより2,3個まとめて食べたくなるようなヤツ。あのレベルには達してないなあ。うまい餃子はなかなか見つからない。
で、タンメン650円でこの餃子が450円って・・・。餃子は100円高いよ。
自分が入った開店直後には先客一人だったけど、その後すぐに満席に。やっぱり有名店なんだなあ。
ちょっと納得できない気分で帰ることに。

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今日の天気予報は一日晴ということだったので往きはパスした祖母井トンネル東で一枚。もう雲が広がってきていて、イマイチ。

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同じ場所で。テクニクスでいじってもらった旧型のサスより、何もしない現型のほうがいい感じ。
そういえば今日、初めて2.0とすれ違いました。

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2017年10月10日 (火曜日)

オートシフターと燃費表示の話

このところ当たりがついてきたのか、オートシフターのアップ側がうまく行くようになった。

以前は、タイミングがあってもそれなりのショックが出ることが多かったが、昨日走った時はほとんど抵抗なくスパッと決まるようになった。

それと新たな発見も!ダウン側だけど、セカンドからNに入るんですね。軽く踏むとちゃんとNが出る。エンブレが欲しい時にNに入ったりすると危険な場合が多いので、制限しているのかと勝手に思い込んでいたけど・・。本当に、クラッチ操作はスタート時だけで運用できるんだなあ。これは便利。

Pa094596さて、燃費表示の件。

256キロ走行で燃費22.4だとざっと11.5リッターほど消費ということになる。

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左側のバーが燃料計。なんとなく11リッターくらい使った感じになってます。
写り込みは気にせず。

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で、実際はこれだけ入りました。
燃費16.5。ちょっと悪いけど、今日は林道走ってペースが上がらなかったのでこんなもんかな。
つまり、燃料計がずれている、ということかと。燃料計をベースに燃費計算している・・のかなあ。
トリップに「Fuel Range」の項目があり、あと何キロ走れるかということだけど、止まった状態で空ぶかしするとこの数字が目まぐるしく動くので、混合気の流量をモニターしているような気がするんだけど・・。振動でタンク内の液面が波立っていたとか(笑
 いずれにしても、ちゃんと機能していないという点ではクレーム対象かも、と思うけど、クセをわかっていれば特に不便は無い・・・ような気がする。

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2017年10月 9日 (月曜日)

念願の場所へついに

以前から行ってみたかった場所のひとつ、ニッチツ。クロスカブで中津川林道を走ろうと思っていたので、その時についでに・・と思っていたけど、現在中津川林道は通行止めらしい。

じゃあ、ニッチツだけでもさきに見に行くかということで。
素直に行くなら秩父からR140経由で、ということだけど、今回は北回りルートで。
いつもの走りなれた神流湖ルートで道の駅万葉へ。

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ここで9時40分。
しばらく走ってR299へ入り、志賀坂トンネルを抜けたところの分岐に入る。

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げげっ。通行止めやで!向こうにゲートがあるけど、置き方が中途半端(笑
ここで休憩していたアドレス125氏と30分くらい林道ネタで盛り上がったんだけど、その間にクルマが2台、迷う様子もなく侵入。さらに反対から1台。どうやら普通に行き来している模様。
ということで、ダメなら引き返そう作戦で突入。
志賀坂トンネル脇からしばらく走るとグングンと標高を上げ始める。路面は荒れていて、かなり走りにくい部類。

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途中の展望。
登りきると、八丁トンネルがあり、その手前に両神山登山口が。クルマが10台以上止まっている。さっきのクルマはここに来た模様。
ここからはひたすら下っていくが、全く対向車は無くだんだん不安になってくる。
そうするうち、30分くらいでニッチツの事業所に到着。

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秩父鉱山簡易郵便局。ここと鉱山設備を見たかったんですよね。
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こんな廃屋っぽいものも。

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立ち入り禁止なので、中には入れず。
さあ、今来た道を引き返すか、と思っていたところに、なんと雁掛トンネル方向からバイクが3台くるじゃあありませんか。
アレ?大丈夫なん?
ということで、普通に通行止めのはずのトンネルを抜けました。確かにゲートが置いてあったけど、端を抜けられる隙間があり、トンネル内も特に支障なし。良く考えると、ニッチツには社宅があり、当然人も暮らしているし通勤者もいるよね・・。
まあ、良い子と大人な皆さんはマネしないようにお願いします。
ここからは秩父経由、定峰峠から白石峠、都幾川を流して帰ってきました。

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2017年10月 2日 (月曜日)

1100キロでオイル交換

久しぶりに自分でオイル交換してみました。

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思ったより汚れていないし、粘度もまだ残っている感じです。
もう1000キロくらい走っても良かったかなと思ったり。
ミニのオイル交換は10000キロごとで、BMWが推奨するLL04という、簡単に言って高級なオイルを使うことになっている。
SDの場合は回してもせいぜい3000回転までで、2000回転以下が常用域なのでこれでも十分なんだろう。
うちのバイクの場合、シビアコンディションな使い方はせず、走る時は基本300キロ程度連続して走るが、常用回転域は4000から7000くらい。それを考えると、やっぱり4000キロくらいで交換した方がいいのかな、と思います。

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2017年9月24日 (日曜日)

HYOD東京往復で慣らし終了

このところ秋の花粉症がひどくて出かける気分になれないんだけど、走行距離は900を越えあと少しで慣らし終了なので、今日はHYOD東京を覗いてみることに。

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10時少し前に到着。
秋冬のウェアとか見てきたけど、実物を見たかったレザースニーカーはまだ入荷していなかった。
小一時間ブラブラして、12時頃には帰宅。
来週はオイルフィルターを買ってオイル交換だ。
そう言えば・・・。
環八外回り、井荻トンネルから分岐して右に分かれた先はいつもネズミ捕りをやってるけど、今日もやってました。
もちろんやりすごしたけど、デイトナのMotoRaderはウンともスンとも言わず。
ステルスにも反応するはずなんだけど・・・。光電管か?
<追記>
ネットによると、やはり光電管方式のようでした。
電波前提で、前を行くワンボックスのSSに入って走ったんだけど、メーター読み80近く出ていたはず。どちらもセーフでした(笑

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2017年9月12日 (火曜日)

メーター保護フィルム

最近はこんなものがあるのね。

ほとんどスマホのノリだわ。

P9094481Moto Crazyという神奈川あたりの会社(ブランド)のもの。基本的にはカメラのモニターなどの液晶画面を保護するノングレアのフィルムと同じものと思われます。

 なぜか690と1290は共用のようで、メーターが共通ということなんでしょうね。

 この会社はほかにもステップもある。1290用を謳っており、56デザインのもののように加工が必要と言うわけでもなさそう。モノは56デザインのほうがそれっぽいけど。

乗り方にもよるだろうけど、ステップがそれほど重要とは思わないタイプ。オフ車のようにスタンディングするわけでもないし、ましてやステップ荷重で曲がるなんて難しすぎて無理。そもそも曲がるにはシート荷重だろうと思いますけどね。だからステップが多少滑りやすかろうが、すごくグリップしようが、あまり関係ない。

 機能というよりはルックスですね。

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2017年9月10日 (日曜日)

慣らしもあと100キロ

今日も早朝から軽く走ってきました。

ワンコが一匹で留守番なので昼過ぎには帰らないと、ということで7時過ぎに出発。

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で、9時ごろ古峰神社着。ちょっと回りを走ってから。

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奥に見えている「前日光林道へ」

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細い林道かと思っていたら結構きれいな道。写真の橋を過ぎてもしばらくは快走路。
ところが、次第に路面に砂が浮くようになり、県道246との分岐を過ぎたあたりからクルマ1台がやっと通れるくらいの道幅に。路面にはコケ、杉の葉っぱ、泥、水・・なかなかハードな道。雨の蛇洞沢林道といい勝負。途中位置を確認しようと思っても携帯は圏外(笑
 こんな場合、引き返したらアカン、と頑張ってやっと粕尾峠へアプローチする道へ合流。やれやれ。
ところで、

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燃費の件ですが。
表示のとおりだと22.2キロ/リットルという滅茶苦茶な高燃費ですが、実際は15.86リットル入り、17.97キロ/リットルでした。まあ、慣らし中とは言えいい燃費だと思いますが、表示はかなりいい加減ということがわかりました。ガソリン残量計の表示も怪しく、どうも信頼できません。ひょっとして、690Dukeのメーターをそのまま使ってる?確か690は22、3は走ったはず。

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2017年9月 3日 (日曜日)

バーエンドミラーを試す

SDRのミラー、機能的にはそれほど不足はない。回転を上げていくと振動で見えなくなる可能性は高いけど。

 で、かねてから興味があったバーエンドミラーを買ってみた。

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ABMジャパン(BugBro.Com)さんが代理店となっているドイツメーカーの製品、「Victory Evo」です。ハンドルの端にはめ込むタイプ。
製品には「Highsider」のロゴがあります。

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スクリーンはミラーを外すときに一緒に撤去。当面はこのままでいく予定。この、何もない感がなかなかに新鮮です。
ミラーはアルミ削り出しで質感高く、ノーマルと比べるとやや鏡面が小さいけど、ノーマルよりは外側に位置するので後方視界は改善したように感じますね。

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今日は早朝から群馬方面を走ってきました。赤城山の西側の開けた景色が素晴らしい。空がきれいです。すっかり秋ですね。300キロ弱走り、2時前には帰宅しました。

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とりあえず皮むき完了。
タイヤはM7RRですが、PP3に比べてグリップ感が豊富で、タイヤのつぶれた感じがよくわかります。
PP3はどこまでバンクしていけるのかつかみづらかったですが、これはそろそろ端っこまできたな、という感じがわかります。プロファイルはPP3より丸っこい感じで、素直に寝ていきますね。PP3は尖っていてころがりが軽い印象でしたが、タイヤで随分と変わるものだと実感しました。

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