2017年8月 5日 (土曜日)

2.0へアップデート

「BEAST2.0」17年モデルで、ライトやタンクカウル、テール周りなどのデザインと、排気系や電子制御系の見直しなどでかなりのアップデートを受けたSDR。

 わがSDRも何故か同様のアップデートを施しました(笑

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夏休みにはこれで帰省する予定です。片道800キロ。高速使えばなんてことは無い距離です。クルコンもついているし、オートシフトもあるので、かなり楽になると期待しています、ハイ。

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メーター回りはすごくすっきりしましたね。ハンドルマウントになり、角度調整可能。

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この排気バルブが曲者らしいです。

GTでキャタ撤去した時は、うまくキャンセルできず、結局モーターユニットも含めて移設したらしいです。

SDRではアクラボのフルエキがオプション設定されているので、その場合はどうするのか、気になりますね。

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ハンドルが広く、低くなった感じですね。

色は「塗った」でごまかせそう(笑

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2017年7月17日 (月曜日)

軽く朝練

日曜日、朝5時半出発で朝練してきました。

熊谷からR140→R254を経由してR462で神流町へ。
さらに上野村方面へ。

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途中、山の上にクレーンらしきものが・・。
どうやって上げたんでしょうね、気になります。
で、上野村の手前からR299へ入って志賀坂峠を越えていきます。
小鹿野町から秩父市へ、さらに定峰峠へ。
最高気温34℃とかいう話でしたが、神流町あたりは24℃くらい。秩父に下ってきたら30℃越え。まだ10時前でしたが結構きつくなりました。

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11時少し前に帰宅。
蒸し暑かったけど、本格的に暑くなる前でした。

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もうタイヤも終わりです。
7400キロ以上走ったので、結構なライフでした。
OEMタイヤはどう見てもツーリングタイヤでTCが結構発動していましたが、このPP3はそんなこともなく、軽い走りでなかなかいいタイヤでした。
このところタイヤ交換するほど長く乗ったバイクが無かったんだけど、K1200Sの時は15000キロ手前ですでに3セット終わってましたから、技術の進歩を実感しますね(笑
もう500キロくらいは走れると思いますが、夏に長距離を走るので、その前に交換ですね。

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2017年6月24日 (土曜日)

同期と流す

以前、XDiavelSの納車に付き合った同期の男が、やっと慣らしが終わったのでツーリングに連れて行けと。

 彼は還暦前に大型免許を取ってほぼ40年ぶりくらいにリターンしてきたので、多分そんなに長距離は走れないだろうと思い、様子を見ながらいろんなアレンジができるコースを考えた。
で、赤城西麓から道の駅川場村へ行き、そこから峠越えで122へ抜ける。もっと走れそうなら草木湖から粕尾峠へのぼって古峰神社へ回るとか、122ではなく17から榛名湖とか・・。
集合場所から8時前に出発。上武道路からR353を目指すが結構混んでいて予想外に時間がかかる。以前と違って前橋から渋川へ抜ける方のR17まで接続して交通量が増えたことと、拡幅工事が原因のよう。

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溝呂木交差点先のセブンで休憩。
XDiavelはよく考えられたデザインだなあと思う。特にエンジンの見せ方は秀逸。こんなバイクは無かったのではないかと思う。他はよく知らんけど。
ここで同期のインカムとペアリング。同じSENAのものなのでワンタッチ。
コーナーの立ち上がりでアクセルを開けると、グワーっという吸気音と排気音が聞こえてくるらしい。やっぱりうるさいか(笑
で、走りなれた道を通って道の駅国場村へ。

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食事して12時前に出発。
クラッチを握る手がきつくなってきたらしいので、122へ抜けて帰ることに。
バックミラーに写る同期は足の裏が見えている(笑
 あのポジションじゃあ、流すしかないわな。
ということで、まったりペースで流した一日でした。

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2017年6月11日 (日曜日)

山王林道を走ってきた

たまには日光に行ってみるか・・。奥日光は33年ぶりだし、せっかくだから光徳牧場から栗山村へ降りてみるか、走ったことないし・・。

 ということで朝7時頃出発。R4の旧道から鹿沼を経由して日光杉並木街道へ。つい一か月前には車で東照宮へ行ったけど高速を使ったので、杉並木はほぼ35年ぶり。

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霧降大橋の手前。昔とは道の様子は変わっていたけど、景色は記憶にあった。
第二いろは坂から奥日光へ。9時半頃だったからか、やけに空いていて気持ちよく走れた。

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光徳牧場入り口。
戦場ヶ原は全く変わってなかったです。当たり前か。

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山王林道の最高地点。
ガードレールの下は結構な谷。川はないけど。
山王林道、一言でいうとぶどう峠のような道でした。こっちのほうが針葉樹の落ち葉が多くて走るのに気を遣うけど、まあ楽しい道でした。会津方面から奥日光に抜ける裏道ということで、上ってくる車は意外に多かったです。

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林道を降りたところは川俣温泉。間欠泉は噴出待ちだったのでパス。

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川俣村のソバ屋。ここで11時ちょうど。

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いわな天ぷらソバ。
二枚開きを天ぷらにしてました。
イワナかどうかはわからなかったけど、うまかったですね。
さらに昔懐かしい大笹牧場から霧降高原へ。ここは35年ぶりかなあ。ちゃんと大笹林道へ上がる道の交差点を覚えていたのには我ながらびっくり。

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霧降の橋の上から。遠くにダムらしき構築物が・・。あれはなかったなあ。
日光市内に降りてからは適当に走って帰ってきました。

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表示距離から120キロ弱をひいたのが本日の走行距離。もっと時間がかかるかと思っていたけど、3時過ぎには帰宅できました。

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久々にGPSロギング。
最高時速104キロだそうな。

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2017年5月28日 (日曜日)

車検完了

車検が終わって帰ってきました。

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点検の時もそうだったけど、チェーンに固形グリスを塗ってくれる。結構手間がかかるだろうなあ、と思います。
ちなみに距離は14,630キロ。
車検と言っても距離が少ないので、重整備は無し。フロントのパッド交換とクラッチフルードの入れ替え、各部点検といったところかな。
 パッドはZCOOのCじゃないほうに交換したので、当たりをつけるのも兼ねてHYODの東京店へ。

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メッシュパンツはあるけど、もう少しカジュアルで涼しめのやつということで、ベントパンツを。

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グラブもメッシュのものを。
帰りに使ってみましたが、とにかく柔らかくて軽い感じ。プロテクションは大丈夫かな、とは思うけどこの快適さには代えられないかも。

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2017年5月14日 (日曜日)

自賠責保険料金

今日、SDRを車検に出してきた。K1200S以来、車検は10年ぶりだ。

買い替えるかかなり悩んだんだけど、結局それほどの魅力あるバイクが無かった・・。
ドカのSSにはかなり惹かれたんだけど、今更カウル付きはいらないし、トラのスラクストンはスタイルいいけど重いしパワーが無い。ヤマハの3気筒も乗ってみたいけど、何というか、セカンドバイクって感じ。アヴィントンにはとても魅力を感じるんだけど、きっと振動がすごくてクラッチもバカ重だろうと思うと、二の足を踏む。何より高いし。しばらくはヒマもないんで基本クロスカブとの2台体制で行くということで却下。
 で、その時に店で話題になったのが自賠責保険料金。2年間で何と1万ちょっと。確か30年以上前にRZの車検を取った時には10万以上かかっていて、その半分以上が保険料だったと記憶。K1200Sの時はそれほどじゃなかったと思うけど、それにしてもこんなに安くなるのか・・。
 結局、事故が少ないってことなんだろうなあ、と。
数が少なくなったのが主因だろう。
その証拠に、250以下の軽2輪のほうが若干だけど高い。
何とも時代の変遷を感じた次第。

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2017年4月17日 (月曜日)

久しぶり

今シーズンの始まりということでひとっ走り。8時ちょうどに出発。

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道の駅万葉で折り返し。

ブドウ峠はまだ通行止めのようですね。

この日はとにかくバイクが多くて、しかもマスツーばかり。

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新緑がいい感じですねえ。

日本の里山という感じです。

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児玉警察署の近くはまだ桜がかなり残っていました。

P4163684とある左コーナーの立ち上がり、引き起こしながらアクセルをガバ開けしたら、一瞬で5000回転まであがり、飛び出しながらウイリーしました。多分4000回転くらいからアクセルオープンしたと思うんですが、空転を抑える機能は働かなかったのか?以前はちゃんと機能しているのを確認できていたんですが、何だかモヤモヤが残りました。

ほぼ直立に近かったから?

 

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2017年2月 5日 (日曜日)

オイル交換

備忘です。
走行距離13750キロ。前回から4000キロ以上走ってしまいました。
 

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オイル交換直後、シフトの入りが良くなりました。今まではあまり感じたことがなかったんですが、やっぱり違うもんですね。

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2017年1月29日 (日曜日)

バッテリーが危ない

今朝9時過ぎ、軽く走ってこようとキーを回すと、一度はしっこまで振り切れて戻るタコメーターの針が、ちょっと動きが遅い。セルを回すと一回目は失敗。二回目で何とか始動したけど、タコメーターがいきなり5000回転以上を表示(笑  実際はふつうにアイドリングしているから1500回転くらい。

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一応証拠写真。スロットルグリップにはノータッチ。これを写したいがためにメーターはちょっと小さくなってしまったけど、4500くらいでアイドリングしてます。とりあえずショップまで行ってチェック。エンジンを切ると、メーターは3000回転の位置でピタッと停止。

オンオフしてると正常に戻った。原因不明だけど、バッテリーが弱っていることも一因かも。

ということで充電するために150キロくらい走りました。

Img_20170129_115436248トレッドの85%くらいまでを使う感じで流してきました。長瀞のR140から県44へつながる県13だけが何故か降雪が残っていました。いかにもすべりそうな路面。

途中エンジンを止めたのは2回だけ。何とか充電できてクランキングに力が戻りましたが、一週間置いていたらどうなるか・・。

そろそろリポバッテリーを検討か・・。

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2017年1月 7日 (土曜日)

初乗り

1月6日、田舎から帰った翌日、10時頃に走り初めということで出発。外気温5℃だけど、電熱ベストに通電しなくても問題なかった。下には超極暖とか3枚重ね着、アウターはGWインナー付き。
で、群馬の山奥を軽く流すつもりが、羽生のイオンあたりまで来たところで、「ファンヒーターの電源切ったっけ?」。別に強迫神経症的なものは持ってないと思うけど、なぜか気になって仕方ない。家には犬が一匹。火でも出そうものなら・・・・。糸魚川市の件も頭をよぎり・・・。
結局30キロくらい走ったところでUターン。途中タイヤの四分の三くらいを使うコーナーはいくつかあったけど、残念。

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中途半端に帰ってきてしまったので、久しぶりに洗車することに。

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リアホイールなんて相当汚れていました。チェーンオイルとホコリその他・・・。

洗車には1時間以上かかりました。

この次はもう少しちゃんと走ろう。

 

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