2018年4月21日 (土曜日)

茨城のワインディングを激走

以前ご一緒したKeep氏と茨城のワインディングを堪能してきました。

茨城はほとんど走ったことが無いので、ルーティングはKeep氏におまかせ。

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約237キロ。ビーフライン、フルーツライン等の広域農道を中心としたコース。

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道の駅しもつまで待ち合わせ。
早めについて、朝メシ。
二回目の休憩場所。花貫というところ。
このあと、ちょっと寄り道してコーナリング写真など撮ってみる。
E-M1+12-100F4だけど、AFの補足力がいまいち。
セッティングがうまくいかず(単に今までやったことが無いので知らないだけ?)、流し撮りもできず。

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Keep氏。

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ワシ。2000万画素あれば、かなりトリミングしても何とかなる。

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4時帰宅。しもつまのイオン前のGSでトリップリセットしたので、実際の走行距離は400キロ弱か?
平均車速70キロって(笑
遠慮なくぶっ飛ばすKeep氏に何とかついて行くとこんな数字がでました。まあ実際、3ケタ出てることが多かったし、高速コーナーがほとんどで、その気になればもっと早く走れただろうなあ。
Keep氏のロックスターは15万キロ走行、85PSで車重は260キロくらい?
かたやSDRは177PSで210キロ強。同じペースで走ると、アクセル開度に違いが出るだろう。
100PSあれば日本のワインディングを普通のライダーがぶっ飛ばしても不足はない、ということではないだろうか?今日は色んなことを考えるきっかけになった。
Keepさん、ありがとうございました。この次は海鮮丼と行きますか?

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2018年4月14日 (土曜日)

HYODの体感イベントやらに行ってきた

HYODからハガキが来て、今日自宅の近場の店でイベントをやるとのこと、予報が悪く出かける気にもならず、雑用が入ってので、午後にちょっとだけ覗いて見ることに。

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野木町のIFactoryというレース中心の店。右側の窓のある部屋にHYOD製品の極く一部を展示。
まあ、ステッカーをもらいに行ったようなもんでした。

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かなり立派なトランポを持ってますね。
帰りにKTMのショップに寄りましたが、790のカタログはまだ無かったですね。
ロードモデルの載ったポスターに690は見当たらず。ついにディスコンでしょうか。

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2018年4月 3日 (火曜日)

久々にディアベルと

前日に誘いが入り、久しぶりにドカ・クルーザーと走りに行く。

今回は南牧村の炭ラーメンだ、ということでR254からR462、R299とつないで走り、12時ごろに到着するも、何と常盤屋は貸切り・・。仕方が無いので自分としては2回連続の山賊ラーメンへ。

帰りは志賀坂峠を越えて定峰峠(一部迂回路あり)の頂上へ。

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土曜だというのに、茶屋は営業しておらず。まだ季節的に早いと言うことか・・。

で、白石峠から都幾川を経由して帰ってきました。志賀坂トンネルの群馬側に一カ所だけ雪が残っていましたが、それ以外はあまり気になるようなこともなく、普段通り快適に走ることができました。今年は春が早い、と実感。

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2018年3月20日 (火曜日)

山賊ラーメンに行って花粉症でひどい目に合う

群馬B級グルメ云々のサイトに「山賊ラーメン」の記述があった。

なんでも、御荷鉾林道の西終点あたりの大仁田ダムの近くにある、変わった店らしい。ここなら往復で300キロないし、丁度いい距離かなと8時過ぎに出発。

ところで、今年の花粉は半端なく多いらしい。バイクに乗った時は、ヘルメットをかぶっているからか、あまりひどいことにはならなかったので、高を括っていた。一応、防毒マスクのようなスポルタなんとかのマスクももっているけど、ヘルメットかぶることが想定されていないようで、実際はチャリで走る時以外使ったことが無い。

日曜は幹線道路が空いていて、途中2度休憩したものの128キロ先の山賊ラーメンには11時5分ごろついた。

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外見は極く普通だけど、もともとはスナックだったらしい(笑

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確かに、扉が二重になっている。カラオケスナック?

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内装はスナックそのもの。机や椅子もそのまま使っているんだろうなあ。

メニューは山賊ラーメンときんぴらラーメンと餃子。

山賊ラーメンを注文。

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スープ少なすぎだよ・・。まぜソバかと思った。

鶏肉が山賊焼きによるものらしいです。特に山賊焼き感は無かったですが。

で、味はまともでしたが、特別なものはなく、わざわざこんな田舎までラーメン食べに来ました、的満足感だけか。

で、このあたりからだんだんと鼻水とくしゃみがひどくなり、これはいかん、と予定変更して下仁田から高速に乗って帰宅。おかげで2時半くらいにはショップに寄り、リコール対策のためにバイクを預けて帰ってきました。家に帰ってから本格的に発作が始まり、薬を飲んで8時には寝ました。

久しぶりにひどい発作。去年は経験しなかったレベルでした。

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2018年3月 5日 (月曜日)

R353はまだ早い

土曜に赤城南面の国道353の様子を見に。

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途中のコンビニ。桐生側からアプローチしたが、センターライン付近と左端に砂がかなり残っていたり、真ん中に砂が残っているところもあり、大部分は普通に走れるものの、まだ時期的に少し早い感じ。もうふた雨くらいこないとダメかな。

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撮影ポイントで。

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ファームウェアアップで追加されたアートフィルター「ブリーチバイパス」
よくわからんけど、何となく昔のフィルムライクな雰囲気。

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7-14mm。14mmで寄って取れば、2.8通しでもこの程度にはボケます。

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2018年2月13日 (火曜日)

まだまだ冬

1,2月はバイクにとってはオフシーズン。街中を走っても面白くは無いし、山とか峠も雪がなければそれなりに走れるんだけど、それを確認するのが面倒臭い(笑 要は寒くて走りたくないってことなんだけど、月に200キロも走ってないとさすがにちょっと溜まってくるものが(笑

 ということで、久しぶりに調整コースの様子を見に行ってきた。

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雪が残ってますな。ここは長瀞のセブンイレブンから北へ抜けるちょっとした峠。雪解け水が路面を覆っており、まだ少し早い感じ。

Img_20180211_120050764やはり、日当たりの良しあしに大きく左右されている感じ。この分だと、神流湖沿いを走る国道に抜ける峠もあまり状況は良くないか。

あと2週間くらいは我慢かな。

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2018年1月 9日 (火曜日)

グリップヒーター取り付け

純正パーツを取り付け。

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Pc306516割と詳しいマニュアルもついていて、取り付け自体は難易度低し。

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この、ウィンカーのベース部分に配線カプラーを収納するが、スペース的にはかなりきつい。グリップヒーターの配線全部はとても収まり切らず、旧モデルのようにヘッドライトの中にも入らないので、その点考えないといけない。ヘッドライトユニットは分解不可らしい。

で、起動してみるが、メーターのメニューには出てこない。グリップのマニュアルには、「使用可能にするには、Settingメニューをたどって行け」と不親切な記述のみ(笑

 で、かなり試してみたけど、それらしいメニューが見つからない。どこかで断線している?とかそもそも不良品?などいらぬ心配もあって、結局ソフトウェアアップデートと同時作業で確認してもらうことに。もともとは装着してもらう予定だったけど、年末年始の休みの関係でタイミング合わず、だったので。

 結果、かなり深いところにあったらしく、無事に使用可能になりました。どこからどう入ったのか、もう再現不可らしい(笑

 インプレッションとしては、旧モデルより強力で、グリップ径がノーマルとほとんど変わらず違和感少ない。進歩してます。

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2018年1月 5日 (金曜日)

走り初めは修行

1月4日、益子の招き猫展を走り初め兼ねて見に行きました。

本来ならヒートグリップ付きだったけど、取り付けたものの何故か機能せず。
おまけに、電熱ベストも何故か作動せず。この時点で引き返せばよかったんだけど、外気温は8.5℃、10時頃だったので温度上昇を見込んでそのままGO!
 ところが、やっぱり寒い。交通量が少なく、ついついスピードは3ケタ。そりゃ寒いわ。

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たまらず11時ごろ、ラーメン休憩。結構美味しかった台湾ラーメン(笑
 で、益子のもえぎで招き猫展を鑑賞。

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きびねの さんの作品。
相変わらず素晴らしい。

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この人もなかなか。細かい作り込みとかわいい表情。

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ちょっと田崎さんっぽい。
買わないけど(笑
昼過ぎに帰路についたけど、風が強くなって芯まで冷える。
手はかじかんで、ここ何年も味わっていないくらいつらい走行に。この年でこんな修行をするなんて(笑う
 2時過ぎに帰宅し、バイクを預けて予定終了。疲れました。

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2017年12月12日 (火曜日)

自分のコーナリングを撮影してみる

カメラが小型化され、動画機能もどんどん強化され、遂に4Kも撮影可能になった。

自分目線、或いは追走するバイクから撮影するコーナリング映像はそれなりに見ていて楽しいが、今気になっているのは「タイヤのグリップ感とバンク感覚の相関?」。

と言うことで、先月末手持ちのカメラ(OM-D E-M1Mk2+M.Zuiko 12-40Pro)で動画を撮ってみた。焦点距離はテレ端80ミリ。

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4K動画から切り出して縮小したもの。撮影前、手のひらでリアタイヤを触るとやや熱が入っているかな、という状態。手のひらの温度は体温よりはずっと低いから、タイヤの表面温度は35℃くらいの感じ?お風呂よりはずっと冷たい(笑

コケるのは嫌なので、結構びびり気味で目いっぱい寝かせたつもりだけど、グリップ感は十分にあり、もう二寝かせくらいはできそう。

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上のカットの続き。向き変えがほぼ終わって加速に移ったあたり。

上に比べて少し倒れこんでいると思う。

この場所は日当たりが良く、時間は午後なので路面温度はこの時期としては高めだろう。路面は良く視界も開けている。

バンク角は35度から40度くらいだろうか?冬場はこれ以上行かない方が無難だよな、というレベルか。これくらいだとタイヤの方もまだかなり余裕があり、K1200Sで何度か味わった「エッジに乗る感覚」は無い。

 夏場にまたやってみよう。

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2017年11月27日 (月曜日)

太平洋を見に行く

 定期的に釣りには行っているけど、ここ10年ほどはずっと東京湾。たまには外海の風に当たってみるか、ということで日曜8時過ぎに出発。

 冷え込んだせいか、かなり寒い。基本的にR354をずっと走ったが、途中水海道で有料道路に入ってしまったのは誤算。ETCにしてよ、って感じ。

 

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で、昼前に到着。R51から少し入ると、海に向かって急坂で下る。その先に砂浜がひろがり、意外に多くのサーファーが。この寒空に海に入る人と、バイクで走ってくる人、どっちがどうかはさておき・・・。まあ、大したもんです。シャワーなどの施設も見当たらず、たき火などしている風もなく、風も結構吹いているのに・・・感心しきり。

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写真にはあまり写っていないけど、実際は30人ちかいサーファーがいました。

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隣のクルマは長野ナンバー。

サーフでヒラメ狙い。ここは初めてとのことだったけど、釣れたのかな?

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帰り。北浦で1枚。

R125を帰り、2時半前に帰着。初めての場所に行って満足。

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