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2019年9月 7日 (土曜日)

早川ジビエ ヤマト

6時半過ぎに出発。鶴ヶ島から圏央道に乗り、渋滞の八王子JCを通って河口湖ICへ。富士山周辺は久しぶりだけど、何処にも寄らずに本栖道へ。

本栖湖には早朝にも関わらず、カヌーやボートが浮かんでいて楽しそうだ。そのうちキャンプできてみたいなあ、などと思いつつスルー。

目的地、早川ジビエのレストラン、ヤマトへ。20190907_102646998

レストランは片手間で、あくまでもジビエ処理が本業な感じ。予約しないダメだし、メニューは少ない。

20190907_103415076 鹿焼肉定食。鹿肉は臭みもなく、牛サーロインみたいな感じ。結構美味しかった。

20190907_105359444 店内にはキジやカモ、イノシシのはく製が。

20190907_102615812 ここまで198キロ。高速道路は退屈だったけど、本栖道は楽しかった。

ということで帰ろう。6年ぶりに柳沢峠を越えて奥多摩経由で帰ることに。

20190907_115153850 素晴らしい景色。途中の富士川沿いから。16時ごろ帰宅。走行400キロ少し。

やっぱりブレーキがダメ。これはかなりマズイ。

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コメント

400キロとは走り込みましたね^^
ところでジビエづいてますね。
定年になれば猟師に?
ブレーキがまずいってたびたび書かれてますが
それって個体差?
それともメーカー自体がダメ?
いずれにしても加速が良いのがバイクの命なら
それにも増してブレーキは効いてくれないと
怖くて峠は楽しめませんよね。
お怪我の無きようにお願いしますね。

投稿: 辰ニイ | 2019年9月 9日 (月曜日) 20時46分

辰ニイさん、どうもです。
猟師じゃなく漁師のほうがいいですが、さすがに難しいでしょうねえ。
ブレーキは、コストダウンのためだと思いますが、ブレンボじゃないんですよ。今までずっとブレンボのポンプとキャリパーで走ってきて、それに慣れてしまっているので、タッチの違いと利きの甘さがいつまでも違和感アリアリ。既に発注ずみですが、ブレンボの最新のラジポンに交換してみる予定です。

投稿: Well-U | 2019年9月13日 (金曜日) 08時12分

どうも初めまして、京都府の790乗りの
[てゃーじょー]と申します。

昨年、5月に790dukeを購入いしたしました!
3ケ月後に690を売却しました。
790の純正セミラジアルポンプはダメでしょうか?
690は横置きピストンだったので、Bremboのラジアルポンプし換えたら“タッチが激変”して感動したのですが、
「セミラジアルでもタッチは、まぁまぁかな~」と思ってます。
むしろキャリパーをBMW S1000RR用の鋳造ブレンボラジアル(4枚パッド)に換装いたしました。

投稿: てゃーじょー | 2019年9月20日 (金曜日) 18時47分

てゃーじょーさん、コメントありがとうございます。私も以前690に乗ってましたが、ノーマルのブレーキで特に不足は感じなかったですね。
以前SRでブレンボに換装したら、それこそ嘘みたいにタッチが改善され驚いたことを覚えてます。
間もなくCorsacortaに換装予定ですが、それでだめだったらキャリパーやるつもりです。
ところでキャリパーはM50ですか?ピストン径は30ミリでしょうか?

投稿: Well-U | 2019年9月29日 (日曜日) 14時00分

レス、有り難うございます。
ヤフオク!でレーサーベース車両から
https://www.virginbmw.com/impre/impre2010-s1000rr/
新車“未使用”で外された【純正部品】のブレンボです!
そのレーサーは早速、CNC削り出しモノブロックに交換されてました・・・・
34×34の4ポッド
多分、これと全く同じだと思います。
http://www.kohken-direct.com/index.php?main_page=product_info&products_id=125

本当はM50辺りに交換したかったのですが、
バンジョーの取付け位置と角度が違ってたので
ブレーキホースを0からオーダーして作らなければならないので諦めました。
30×34からの交換なので、若干ストロークが伸びました。

投稿: てゃーじょー | 2019年9月30日 (月曜日) 18時24分

てゃーじょー様、ありがとうございました。
ピストン径34でタッチは変わりませんか?
というか、ノーマルの径は知らないんですが(笑
17RCSを手配しましたので、30のほうが良いらしいです。

投稿: Well-U | 2019年10月 8日 (火曜日) 18時00分

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