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2019年3月27日 (水曜日)

790DUKEに試乗

1553251081970ショップで790DUKEの試乗車をおろしたらしいので、試乗に行ってきた。

走行距離は221キロのド新車。SDRと違って、普通のキーを回してセルを回すとSDRとそっくりな排気音でエンジンがアイドリングを始める。

やけに軽いクラッチだがミートポイントは近め、あまり好みではない。走り出してそのまま3ケタまで増速する。100PSってこんなもんか。1553251133938 とにかく、車体は軽い。取り回しも楽だし、やはり軽いのは正義だ。

15532511317535キロくらい走ってモードを変えようと思ったら、SDRと画面が違うのでうまくいかない。いったんショップに帰って操作を教えてもらう(笑

で、SPORTSモードで走ると、ほうほう・・SDRで緩めに走っている時とあまりかわらないじゃないか。やっぱりこれくらいが年相応かなあ。

ただ走らせるだけなら、300キロで200PSあったって特に支障はないが、楽しく走るとなると話は変わる。SDRも馬力と排気量の割には非常に軽いバイクで、17年のマイチェンからは質感も向上し、機能的にも充実。オートシフターの、特にダウンは秀逸。だからその気になればあと3年くらいはSDRで走れるとも思うが、その先を考えると、今から少しダウンサイジングしておこうか。そんな風に感じる。

気になった点としては、フロントブレーキが甘い。かなり握らないと利かない。

リアのABSの作動が早い気がする。

全般的にコストダウンの塊で質感いまいち。

こんなところ。でも軽さには勝てないかなあ。

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コメント

僕の近くのお店でも790DUKEの試乗車が入りまして昨年ご一緒したビーフラインで試乗出来ました。軽量パワフルでコーナリング楽しくクイックシフターの出来もすばらしい!Fブレーキのレバーが近いのは個体差かと思ったら違ったのでこれから対策が必要ですが・・。あれ?買っちゃったみたいな話してますが(大汗)

もうすぐ慣らし終わります。今のところRAINモードで十分だったりします。花見を兼ねてお披露目と試乗会なんてのはいかがですか(笑)

投稿: keep | 2019年3月28日 (木曜日) 06時52分

keepさん、ご無沙汰してます。
ブログチェックもさぼっておりまして、全く知りませんでしたが、増車ですか!
実は私も買ってしまいました、790DUKE。こちらは買い替えですが(笑
ちょっとさびしい感じもしていますが、修行みたいになる前に軽いバイクに変えました。
ブレーキとクラッチも同じ印象ですね。個体差ではない(笑
それと、2からNに入れる時に空ぶかし制御が入るのは謎でした・・・。

投稿: Well‐U | 2019年3月28日 (木曜日) 16時44分

これって、今乗ってるモノよりダウンサイジング?
ひょっとして、もう買ったとか(笑)
峠を楽しむなら軽くて使いこなせる
エンジンが良いですよね^^
まぁ出力を持て余すのも良いですけど(爆)

また見せてくださいね、お待ちしています。

投稿: 辰ニイ | 2019年4月 1日 (月曜日) 21時11分

辰ニイさん、どうもです。
今納車待ちです(笑
あまり追い金は無くて財布に優しかったです。
今のバイクより、排気量で500CC,車重で30キロ、馬力で75、ダウンサイジングです。

投稿: Well-U | 2019年4月 2日 (火曜日) 10時40分

新車購入おめでとうございます!
軽いですよね、1290よりも。というか、超軽量。私的には1290が超軽量なので、超超超軽量(笑)。
R1200GSAは荷物満載遠征スタイルだと重量が半端じゃないです。仲間に助けてもらっています。
またKTMに戻るのもいいかなぁって感じですが、とりあえずモトグッツィのV85TTに行こうと思っています。

投稿: WRT | 2019年4月 3日 (水曜日) 22時09分

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