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2018年8月 4日 (土曜日)

乗ってきましたスクランブラーカフェ

クソ暑い中、ホンの10キロ足らずでしたが、スクランブラーのカフェレーサーに乗ってきました。

鳩ケ谷のドカショップに10時着。すぐに試乗です。

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ポジションは、それほどきつい前傾ではなくて、ハンドルも近いがステップがかなり高くひざの曲がりはきつい。その割にブレーキペダルの位置が高くてちょっと気になる。
足つきは良く、両足かかとまでベッタリ接地するが、右足はヒートガードが気になる。まあ慣れの問題か・・。ホイールベースは決して短いほうではないのに、後ろ側エキパイの取り回しを考えたほうが良いのでは、などと思ってしまう。
P_20180804_102207_vhdr_auto_hp

 

それはともかく、乗ってみる。
クラッチは湿式、思ったほど軽くはない。
走り出すと、以前試乗した、同じエンジンを積んだハイパーモタードに比べてピックアップがいまいちな印象。
それでもまあ、市街地を走るには十分で、その気になればすぐに三ケタのスピードに達する。もちろん、はじけるパワーとは行かないし、中間加速はかったるい。
ブレーキはかなり握り込まないと利かない。なぜシングルディスクにしたんだろう?
手のすぐ下に前輪がある感じで、ステアリングは軽く、バンクするにつれて若干切れ込む感じがする。このあたりは、ちゃんとコーナリングしないと何とも言えないけど、ちょっと癖があるのではないかなあ、という印象。操作方法等よくわからない部分もあるけど、シフトポジションもなくてまあとにかくシンプル。
結論としては、「高すぎるので買わない」でした(笑
この内容で137万はちょっとなあ。790Dukeと比べると、かたや電子制御てんこ盛りでオートシフター上下、車重は少し重いけどその分馬力で十分カバー。なおかつ価格は20万ほど安い。この差は大きい。スタイルと雰囲気はいいんだけど、残念。そのうち中古で買うかもしれないけど。

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コメント

トライアンフも似たようなもの有りますよね?
歳なのかどうかは別にして馬力や最高速
なんぞはもはや眼中になく、乗って楽しいか否か?
もちろん所有欲も満たしてくれないとね^^

投稿: 辰ニイ | 2018年8月 6日 (月曜日) 18時21分

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