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2016年10月30日 (日曜日)

BMW ミニ クラブマンSD納車

2台目の車として買いました、ミニのクラブマンSD。

スバルにはあと5年程度は乗る必要があるので、レヴォーグは多分買い替えずに乗るでしょうなあ。そんなに長く乗った車は無いけど(笑

特に外車に乗りたいとかいう欲求は無くて、そもそも車には多くを望んでないというか、見栄を張る必要もないし、峠を楽しむと言っても所詮市販車レベルではバイクの方が数段楽しい(一部の尖がったスポーツカーは別だけど、高価すぎる)。

お金の使い方としては、クラブマン買うんだったら、もう少し頑張ってTesi3Dだろ、っていう(笑

ミニという車はそのデザインからしてかなり個性的で好き嫌いがはっきりしているだろうし、これまでは全く興味が無かったけど、ニョーボが「可愛い」というので、じゃあちょっと乗ってみる?という軽いノリで試乗したのが運のつき。以前も書いたけど、その時の車はクラブマンD。ディーゼル特有のノイズという点ではマツダアテンザよりうるさいけど、走り出してしまえば全く気にならない。短い試乗だったけど、ハンドリングはしっかりしていてキビキビ曲がるし、何より低速からの加速がかなり良い。0→100キロとかゼロヨンは静止状態でパワーバンド近辺まで空ぶかししておきクラッチミートして走るタイム。それだと絶対パワーや吹け上がりの速さが重要だけど、街中ではアイドリングからのスタートだ。1000を少し越えたあたりからのトルクがすごくて、あまり回転を上げなくてもドンドンとスピードが乗っていくイメージ。楽で早くて気持ちいい。年寄りにぴったりである(笑 交差点で空ぶかしなんかしてたらアホである。

 ということで、かなり欲しくなってしまい、その後SDにも試乗。クラブマンのSDはなかなか試乗車がなく、所沢で3ドアのSDに乗ったけど思ったほどのパフォーマンスではなくがっかり。ミッションの違いが大きいのか、車重が200キロくらい軽いのに体感的にはクラブマンDと大差無かった。

 やっぱりクラブマンのSDに乗りたい、ということでミニジャパンの試乗イベントに出かけて乗ってきた。Dをそのままもう一段速くした感じに納得。ただし思ったほどの差があるわけではなく・・・。価格差と装備を考えれば、Dも十分にありだと思った。

 ということで、金利の安い今の時期、在庫があった車で決定。アクティブクルコンや衝突回避ブレーキは不要。アダプティブヘッドライトは欲しかったんだけど、それだと金利の特典期間を過ぎそうなのでやむなく、というところ。ミニのオプションはメーカーなのかディーラーなのかが分かりにくくていちいち聞かないといけないのが面倒だった。

 値引きは、噂通りゼロ。まったくゼロ。登録関係の手数料カットするって・・・・それは自分でやるからいいよ、のつもりだったんだけど(笑

まあ、値引き交渉が不要なだけセールスは楽だろうけど、こちらとしては楽しみがない(笑

通常のローンにするか、残価据え置き型にするか、かなり迷った。というのも、ミニの場合据え置き価格が異常に高い。年間9000キロ走行で5年後210万以上って・・・・。こんな価格で受け入れて中古車さばけるのか?きっと査定損でたんまり取られるな・・・。ということで頭金は諭吉を150人くらい入れて、月2万くらいの5年ローンにしました。これなら負担も少ない。5年後にどれだけ査定損が出るかだけど、気に入ったら繰り上げ返済して5年後に買い取るつもり。多分その時にはクラブマンのモデルチェンジはまだだろうし。査定価格次第では買い替えるかもしれないけど。ローン契約の細かい縛りはまだ把握してないけど、ノーマル状態をいじるのは基本ダメだろうなあ、というのが引っ掛かるところ。ドラレコやレーダーはすぐ外せるからいいけど、サスとかマフラーは面倒だ。

 と、色々考えつつ昨日納車でした。

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レヴォーグも黒なのに・・。

まあ、悪くない色だからいいですけどね。

ミニには色々と用品が出回っていて、ちょっとずついじるのも楽しそうです。

Img_20161030_082904192

F54クラブマンのSD。2リッターディーゼルターボです。

メーカーオプションはペッパーパッケージとバックカメラ+PDC(障害物検知)、シートヒーター、ブラックホイールくらい。

地デジやレーダー、フィルム等諸々はこれからですね。

Img_20161030_082926481

さて、50キロくらい走った第一印象ですが、

①発進直後の低速域ではディーゼルらしい音が結構聞こえるものの、30キロあたりを超えてからは全く聞こえなくなる(窓全閉)

②エンジンは1500くらいから十分なトルクが立ち上がるが、アクセルを少し踏んだあたりのレスポンスがやや鈍く、アレっと言う感じ。試乗ではあまり丁寧に乗っていないので気が付かなかった模様。このあたりは制御の問題だろう。

③普通に踏めば十分に早い。回転上昇でスピードが乗るというよりは、一定回転でギヤ比がハイに変わっていくECVTのような加速感。

④アシはしなやかな印象。後席ではもっとゴツゴツ感があったように記憶しているが・・。レヴォーグより少し硬いかな、という程度。

家の近所を20キロほど走って燃費は17。レヴォーグより元気よく走ってもこの数字は立派。

ナビの操作性と機能が一番の問題かなって感じです。続きは追々・・。

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コメント

おおっ、ミニはいいですねぇ。私も、ミニのコンバーチブル初代が出て即刻買いましたよ。もちろんその時はマニュアルしかなくて。さんざん楽しみました。が、まあほどほどにしてSLKに。それが残念な車で1週間だけ乗ってあれこれあって、P社の車に。数か月でいろいろあった思い出です。
ミニにストライプとかデカールは貼らないんですか?貼ると圧倒的にかわいく変身。
実は、もう一台黄色のミニが身近にあったのですが、それはこの夏静岡の方にもらわれて行ってしまいました。
ミニはいいなぁ、かわいいなぁ。良く走るし、目立つし、時々ディーラーには試乗に行ったり今でもしているくらいミニファンなんで、羨ましいなぁ。

投稿: WRT | 2016年10月31日 (月曜日) 16時13分

やることが早いですね^^
自分もミニに乗ったことがあるので
可愛さは分かってるんですが、初期の
あのCVTは頂けませんでした。
もう良くなってるんでしょうね。

投稿: 辰ニイ | 2016年10月31日 (月曜日) 22時55分

WRT様どうもです。
ルーフにユニオンジャックのデカールを貼る予定です。あとはちょっと吸気系をいじるくらいですかね。今までは仕事用の車に近い割り切りで乗ってましたけど、ミニは少し違うかなと思います。

投稿: Well-U | 2016年11月 1日 (火曜日) 20時34分

辰ニイさん、どうもです。
初期型ミニ、5ナンバーだし小さくて可愛いので根強い人気がありますね。クラブマンはZF社の8速ATを採用していて、かなりいいと思います。ポンポンとシフトアップしていくのが不思議な感じですが(笑

投稿: Well-U | 2016年11月 1日 (火曜日) 20時37分

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