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2015年1月14日 (水曜日)

コケ歴

今回の教訓。

①Uターンするときは、必ず左端に一旦停止

②Uターン中でも半クラはあまり使わない(常にパワーをかける)・・・ゆっくり小さく回る練習をずっとしていたので、半クラや空走が癖になっていたよう。

さて、今までの転倒歴を振り返ってみよう。

XS400 ・・・・ コーナリングごけ1回(表六甲)

Z400FX ・・・・ コーナリングごけ1回(表六甲)

GPZ400 ・・・・ なし

RZ350 ・・・・コーナリングごけ1回(霧降高原)

・・・・・・・ ブランク・・・・・・・・・・

Buell M2 ・・・・・ なし

BMW R1150R ・・・・・ なし

K1200S ・・・・・ ハイサイド1回(某サーキット)、コーナリングごけ1回(大宮)

・・・・・・・ ブランク・・・・・・・・・・

SR400 ・・・・・ なし

DAYTONA ・・・・ 立ちごけ1回

HYPERSTRADA ・・・・ なし

DUKE690 ・・・・ なし

SUPERDUKE1290R ・・・・ 立ちごけ1回 Uターンごけ1回

 結構こけてる方ですか?(笑 良くもまあ、めげずに乗ってるもんだ。

RZ350以前は、結構コーナリングを追及していたので、結果的にスリップダウンが多かった。バイアスはいきなりスパッとこけるイメージが強い。

リターン後はタイヤの性能があがり、めったにグリップを失うことは無くなった。余裕を残しても十分に楽しいコーナリングができる。視力の衰えとともにコーナーへの侵入速度も遅くなっている(十分減速している)ので、よほどのことが無い限りスリップダウンは今後もないだろう(ホントか?)。

 SDRについては、グリップエンドやレバーは交換、マフラーも気に入ったのがあれば交換すればいいが、シュラウドは片側3万程度とバカ高なので今のところ交換する気になれない。

傷がついているのはエッジの立った部分だから、ステッカーで隠すのも無理がある。まあしばらくはこのままで。そのうち気にならなくなるだろう(笑

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