2018年1月 9日 (火曜日)

グリップヒーター取り付け

純正パーツを取り付け。

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Pc306516割と詳しいマニュアルもついていて、取り付け自体は難易度低し。

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この、ウィンカーのベース部分に配線カプラーを収納するが、スペース的にはかなりきつい。グリップヒーターの配線全部はとても収まり切らず、旧モデルのようにヘッドライトの中にも入らないので、その点考えないといけない。ヘッドライトユニットは分解不可らしい。

で、起動してみるが、メーターのメニューには出てこない。グリップのマニュアルには、「使用可能にするには、Settingメニューをたどって行け」と不親切な記述のみ(笑

 で、かなり試してみたけど、それらしいメニューが見つからない。どこかで断線している?とかそもそも不良品?などいらぬ心配もあって、結局ソフトウェアアップデートと同時作業で確認してもらうことに。もともとは装着してもらう予定だったけど、年末年始の休みの関係でタイミング合わず、だったので。

 結果、かなり深いところにあったらしく、無事に使用可能になりました。どこからどう入ったのか、もう再現不可らしい(笑

 インプレッションとしては、旧モデルより強力で、グリップ径がノーマルとほとんど変わらず違和感少ない。進歩してます。

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2018年1月 7日 (日曜日)

山梨で鳥見

今日は夫婦で辰ニイさんのお宅へ。愛犬も一緒。

辰ニイさんのところには二匹のトイ・プードルちゃんがいるんだけど、どちらもとてもお利口さんで、しかもフレンドリー。うちのワンコは犬見知り(笑 目を合わせようともしない。
帰るころには少しは慣れてきたみたいだけど、まだまだ臆病。

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お宅の目の前に色んな鳥が来ます。
アカゲラは初見、初撮りです。
うちの近所ではなかなか見られないので、感激です。

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鳥見には絶好の立地ですね。

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これも初見、初撮りのゴジュウカラ。とても素早い動きです。
 おかげ様でとても楽しい時間をすごすことができました。辰ニイさんご夫妻、ありがとうございました~。
ワンコはもう少し修行させます(笑

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2018年1月 5日 (金曜日)

クロスカブタイヤ交換

クロスカブは3年少しで走行7800キロ弱。少し前からちょっとブレーキをかけた程度で後輪がスリップしていたので、休みを利用して交換することに。ネットで色々と情報収集してから作業開始。

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後輪取り外し自体はごく簡単。
ネットでは、スプロケは残して(チェーンケースもそのまま)ホイールだけ外すことができるとあったけど、今回はオーバーホールも兼ねているので全部外す。

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スプロケ。結構汚れていた。裏側にはゴムのダンパーを押さえるカバーがある。ホイール側にダンパーを入れるスペースが。

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ブレーキ側。かなり汚れていて、オーバーホールしたけど、おかげでドラムブレーキの構造がよくわかりました。

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実質15分くらいの作業でタイヤの取り外し完了。

ネットでは、取り外しでビードクリームを使うというケースは無かったけど、実際は使ったほうが楽にできたはず。或いはCRC。

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で、組み込み完了。タイヤはダンロップユニバーサル。

外す時よりはずっと楽。ただ、チューブを入れるのには手間取った。リムの穴にうまく入れるのが大変だった。

ビードをリムの中に落とすほうが、引き出すよりは数段楽。ただ、ビードの硬さもかなり違うようには感じたが。

で、何故か写真が残っていないけど、無事に車体への取り付けも終了。

パーツリストがあれば、迷うことなく作業できたはず。

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取り外したタイヤはスリップサインが出てました。

真ん中だけ減ってる(笑

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走り初めは修行

1月4日、益子の招き猫展を走り初め兼ねて見に行きました。

本来ならヒートグリップ付きだったけど、取り付けたものの何故か機能せず。
おまけに、電熱ベストも何故か作動せず。この時点で引き返せばよかったんだけど、外気温は8.5℃、10時頃だったので温度上昇を見込んでそのままGO!
 ところが、やっぱり寒い。交通量が少なく、ついついスピードは3ケタ。そりゃ寒いわ。

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たまらず11時ごろ、ラーメン休憩。結構美味しかった台湾ラーメン(笑
 で、益子のもえぎで招き猫展を鑑賞。

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きびねの さんの作品。
相変わらず素晴らしい。

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この人もなかなか。細かい作り込みとかわいい表情。

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ちょっと田崎さんっぽい。
買わないけど(笑
昼過ぎに帰路についたけど、風が強くなって芯まで冷える。
手はかじかんで、ここ何年も味わっていないくらいつらい走行に。この年でこんな修行をするなんて(笑う
 2時過ぎに帰宅し、バイクを預けて予定終了。疲れました。

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2018年1月 1日 (月曜日)

カモ類の渡りが本格化

近場の公園に、多くのカモ類が渡ってきたようだ。

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多分オナガガモのメス。
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ヒドリガモのペア
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キンクロハジロのペア。
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これは一週間前のキンクロハジロ。
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何故かシロカモメ。
初めて見ました。
同じ日に渡良瀬でミコアイサを見ましたが、遠くてダメ。
オスハイも遠すぎてなんだかわからない。
やっぱり換算1000ミリ以上ないとだめみたい。

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衝撃的な一冊

ここ5年ばかり、あまり本を読まなくなった。職場が変わり通勤時間が短くなったので、電車での読書時間が減ったのだ。時事問題関連の本、文春(笑 Will などで、右か左かはともかく世の中の大きな流れはつかんでいたつもりだったけど、最近はTVのニュース程度。新聞報道も何だかつまらんし、世の中の動きに疎くなっていた模様。

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で、 この本を読んで、大きな衝撃を受けた。ここに書かれている内容は統計値に基づく推計や推論もあるが、「日本人が絶滅危惧種になる」という衝撃的なもの。

ただ、それが数100年も先の話となると目先の危機感に結びつかないのも事実。まあ、俺の5代くらいあとから考えればいいんじゃないの?などと思うわけだけど、実は少子化はどんどんと進んでいて、年金財政もこのままでは破綻、そもそも労働力不足は既に始まっているという認識はある。これから対策を講じていかないと、本当にこの本のとおりになりそうな、そんな説得力がある。「2025年問題」というのは既に人口に膾炙しているが、内容は、団塊世代が全員75歳以上になって、社会保障費用や病院、介護関連のインフラが不足するという問題。実はその先に「2042年問題」があるらしい。高齢者数がピークを迎え、火葬場が不足し、年金財政はパンク云々という、実に恐ろしい展開だ。そこにいくまでに、自治体の半数は消滅の危機、住居の3分の1は空き家になるという。

 じゃあどうすれば、ということについても本書の筆者は提示している。そのとおりだよな、という内容が多いが、いずれにしても民間レベルでできることは知れている。自分はもう還暦だし、今から子供は無理なので(育てる自信が無いでしょ)、若い人にどんどんと子供を産んでもらうことくらいしか思いつかない。そのためには制度的な手当も必要だろうし、何よりさまざまな面で意識改革が必須だ。便利になり過ぎた世の中も否定しないとダメだろうし。正月は店開けてなくていいでしょ?

 政治家が真剣に考えるべき課題がここにある。モリカケみたいなくだらないことに時間を使っている暇は全くないと思うのだが・・。

 ぜひご一読を。

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2017年12月24日 (日曜日)

Z900RS売れているらしい

 トリップの距離がゼロになったり、どう考えてもおかしい燃費、動きが変な燃料計など、不具合続出のSDRのメーター。やっとアップデーターがリリースされたらしい。

ついでにグリップヒーターも取り付けてもらおうと思ってショップに行ったけど、よく考えたら年内引き取りが無理のようなので、グリップヒーターだけもらって帰ってきた。これでも仕事あるので平日は難しい。
 で、ショップに2台のカワサキZ900RSが置いてあり、いずれも売約済み。かなり売れているらしい。もうモノは無くて、予約になるとのことで、納車は5月。

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旧車デザインの新車。
クロムメッキの4INTO1は新鮮。マフラーもあまり絞ってない。いい音しそうな雰囲気。

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国産車のメーターって10年以上もじっくり見たことがないけど、240キロまで刻まれてるんですねえ。180キロかと思ってた(笑
写真だとわかりにくいけど、ハンドルはなぜかテーパーバー。
悪くはないけど、重い。4発じゃあ仕方ないか。

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2017年12月19日 (火曜日)

まったりと鳥見を

昨日は在宅で仕事。

途中気分転換に公園を散歩。
ここの池は冬場にカモ、カイツブリ類が渡ってきて春まですごす場所。

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まずはカンムリカイツブリ。
2,3羽しかいないようで、これから数が増えるのか。それにしてもやけに体が白っぽい。

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メジロ。とにかくすばしこい。

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シジュウカラは全然逃げない。
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今季はまだオスのジョウビタキに会ってない。メスのほうが先乗りなんだろうか?
この個体は体を温めているようで、夕日に向かってずっとじっとしていた。
他にもキンクロハジロやマガモ、オナガガモ、コガモなどがいたが、本格的に渡ってくるのはこれからだろうか、最盛期の半数にも満たない感じだった。

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2017年12月12日 (火曜日)

自分のコーナリングを撮影してみる

カメラが小型化され、動画機能もどんどん強化され、遂に4Kも撮影可能になった。

自分目線、或いは追走するバイクから撮影するコーナリング映像はそれなりに見ていて楽しいが、今気になっているのは「タイヤのグリップ感とバンク感覚の相関?」。

と言うことで、先月末手持ちのカメラ(OM-D E-M1Mk2+M.Zuiko 12-40Pro)で動画を撮ってみた。焦点距離はテレ端80ミリ。

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4K動画から切り出して縮小したもの。撮影前、手のひらでリアタイヤを触るとやや熱が入っているかな、という状態。手のひらの温度は体温よりはずっと低いから、タイヤの表面温度は35℃くらいの感じ?お風呂よりはずっと冷たい(笑

コケるのは嫌なので、結構びびり気味で目いっぱい寝かせたつもりだけど、グリップ感は十分にあり、もう二寝かせくらいはできそう。

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上のカットの続き。向き変えがほぼ終わって加速に移ったあたり。

上に比べて少し倒れこんでいると思う。

この場所は日当たりが良く、時間は午後なので路面温度はこの時期としては高めだろう。路面は良く視界も開けている。

バンク角は35度から40度くらいだろうか?冬場はこれ以上行かない方が無難だよな、というレベルか。これくらいだとタイヤの方もまだかなり余裕があり、K1200Sで何度か味わった「エッジに乗る感覚」は無い。

 夏場にまたやってみよう。

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2017年12月 9日 (土曜日)

今季初

今日も渡良瀬へ。

このところ空振りつづきなので、少し場所を変えてみました。かなり遠くを飛ぶ場合が多いのでアレですが、やっぱりオスハイの飛ぶ雄姿を拝まないと。

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で、16時10分ごろにオスハイ登場!
遠いわあ(笑
やっぱり換算840ミリでは力不足だな。
それにどうにもAFがまだるっこしい。この写真も結局MFで撮ってる。

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まあ、とりあえず見たということで。
釣りと一緒で、いるとわかっていれば待つのも何とか我慢できます(笑

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