2020年1月12日 (日曜日)

鹿沼木霊の森を見て来た

Webオートバイの記事に、鹿沼木霊の森という、新しく出来たダートパーク?が紹介されていた。

基本的にバイクだけ?それともチャリもOK?よくわからないが、鹿沼じゃ遠いなあ、と思ったら住所は永野あたり。

ということは、栃木ICから粕尾峠に行く途中のどこかにあるはず。鹿沼って広いのね。

コミナの電熱グラブのテストも兼ねてちょっと見に行ってきた。

県道からの入り口には特に看板など無く、一度通り過ぎてからっこのあたりかなあと入っていく。行く手に山肌が露出したところがある。

20200111_124306992奥が駐車場で、そこから山の上に道が続いている。事務所は山の上にあるらしい。ダートなので行けなかった。自主規制。やっぱりクロスカブで来ればよかった。

20200111_124251525上の方ではモトクロッサーらしき2ストの排気音が響き渡っている。奥に見えるのは農家の一部。結構うるさいだろうなあ。そのせいか、駐車場では空ぶかし禁止。山の上に上がるとき以外走行禁止などの制限が。

20200111_124134331料金などは不明。ダート遊びはしてみたいけど、林道は遠いし、危険もある、と考える人にはいいところかも。料金次第だけど。

そういえば電熱グラブ、三段階の中でも4時間は持たないかな。例のビバホームの電熱ベストよりも電池のモチは悪い。

強にすると手の甲側が熱くなってきたので中にしたけど、そのまま我慢していればこたつ効果で内部全体が暖かくなったんだろうなあ。

予備のバッテリーも必要かも。

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2019年12月31日 (火曜日)

オイル交換

最近なんだかヘッド周りからのメカノイズが大きくなったような気がするので、オイル交換。

3800キロ強。初回交換から3000キロ弱。

20191231_144155048オイルは3リットル弱。SDRより少なくて助かる(笑

それでは皆様、良いお年を。

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2019年12月30日 (月曜日)

コミネの電熱グラブ

バッテリー式の電熱ベスト導入に続いてグラブも・・と検討。

もう7年近く前になるけど、バッテリー式のインナーグラブを買ったものの、全く暖かさを感じず即オク行きという体験済み。

まあ、進歩は速いだろうからと色々検討してみたけど、結局コミネに決定。ヨーロッパのものは割高だし、RSタイチとコミネの差はブランドだけ(笑

20191222_171148356ナックルガードがついていて、結構しっかりした造りになっている。

20191222_171158920バッテリーは手首の下側にある袋に入れる。ここが少し不安あり。邪魔じゃない?

20191222_171318863強の状態。三段階に調整可能。

てことで、外気温10℃の晴れの日、片道15キロくらいのアストロプロダクツまで使ってみました。三段階の二番めで。

時間は30分弱だけど、冷たいと感じることは無かったですね。帰りはオフしたけど、やっぱり冷たかった。それなりに価値はあるかなあ。

ちなみにサイズはL。指先がちょっと余裕あるくらい。多分Mだと窮屈。HYODもLを使っている。参考までに。

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2019年11月17日 (日曜日)

神流湖周辺へ

ブレンボマスターのテストも兼ねて軽く走ってきました。

朝8時過ぎに出発。例の電熱ベストもつかい、ポカポカ。気温12度くらいならジャケットのインナーは不要だな。

ただ、手が冷たい。

赤城山の西麓から国場、みなかみあたりを走ろうかと思っていたけど、当局車両が多いという事前情報を得て変更(笑

いつものR254からK44、R462で道の駅万場までの往復。スピードは低いしクルマをさばくのが面倒だけど。

10時半ごろ道の駅万場着。駐車場が半分封鎖されている。神流川側にがけ崩れ?途中道路にも水をかぶった痕跡もあり、台風の影響のようだ。

Pb171871神流湖周辺は紅葉遅れ気味?水は泥の色で流木が溜まっているところも。上流の神流川の水は綺麗だったのでそのうちもとにもどるだろうけど・・・。

Pb171873どうも乗れてない感じ・・。

Pb171878ブレンボ17RCS、やっぱりいい。利きもコントロール性も剛性も。ブレンボタッチだなあ。こうなると、ブレーキ利きはじめのサスの入りが気になり始める。ちょっと早い。

ところで、ポンプを交換するだけでこうも変わると、一体ノーマルは何?と感じる。交換にあたり、多分キャリパーのピストン径は30ミリだろうということで17を選択したが、実際はどうなのだろう?もし19を選択していたら、もっと利くブレーキになっていたのか?そのあたりの関係はよくわからんけど、いずれにしてもノーマルはかなりのコスト制限のもとに構成されているように思う。

890Rと同じ320ミリディスクにしたらどうなるんだろう?今のところその必要は感じないけど、何となく気になる(笑

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2019年11月14日 (木曜日)

さすがブレンボ

以前からボヤいていたけど、790のブレーキは出来が良くない。具体的には、

①握り始めの利きが悪い

②握りこめばそれなりに利くが、その状態で微調整は難しい

結果、コーナーアプローチでストレスが溜まる。

というわけで、効果があるかどうかは良くわからなかったが、ブレンボのラジアルポンプに交換した。

20191114_13270519017RCS Corsa Corta。17と19の違いは、多分フルード流量の違い。

キャリパーのピストンが30ミリ程度であれば17。それを越えたら19らしい。

20191114_132347160Corsa Cortaは遊びを調整できる最新モデル。まあ、あまり変えることもないだろうけど。

で、ほんの10キロ弱走っただけだけど、違いは明らか。まさに目からウロコ。

初期から利きがリニアに立ち上がり、剛性感高く、若干タッチが柔らかい印象はあるが、まあ慣れれば問題ないレベル。ポンプ交換だけでこれだけの効果があるとは・・・(厳密にはバンジョーの違いでABSユニットまでのホースも交換したけど違いはないでしょう)。

20191114_132240086近いうちにじっくり走り込みますが、「やっぱりブレンボ!」って感じです。

KTMやドカによくあるOEMのセミラジアルとも違うタッチ。ストリートレベルではやっぱりこれに勝るものは無いなあ。

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2019年11月 3日 (日曜日)

粕尾峠を目指すが途中で挫折

たまに楽しむ粕尾峠。栃木側から頂上まで登り、そこから鹿沼方面へ折れて古峰が原神社まで。

今回の台風で路面状況がどうなっているのか、気になって行ってみた。ついでにこの前買った電熱ベストのテストも。

3日の8時過ぎに出発。気温13℃。肌着の上にネルシャツ、例のベスト、インナーを取った冬用ジャケット。

ベストを強にすると2分も経たず、ポカポカ暖かくなる。あと5℃以上低くなると・・・インナー入れれば何とかなりそう。

栃木インターを目指してした道を走っていると、大平山あたりのケーズ電器の駐車場が土をかぶっているのに気が付く。

ところどころに流されてきたと思しき枝やごみが残っている。嫌な予感。

この辺りを過ぎると特に変わったところは無く、栃木インターを過ぎて北上し、トンネルを下った突き当りを左折して県道15号へ。

しばらく走るといきなり道のど真ん中に土が残っている。このあたりから道の端に土が目立つように。

20191103_095456102護岸が崩落。山側も崩れている。

さらに進むと、

20191103_095940691こんな感じで通行注意の状況。特に異常がないと思えたコーナーに入っていくとフロントとリアが続いてズルっときて、まあ楽しく走るのは難しい状況だと。

20191103_100819920

この店の前のコーナーも楽しめたんだけど、今はそれどころじゃない。右側から土砂が流れ出てきたらしい。写真ではわかりにくいが、流れて来た水が川になって道路を横断している。もちろん通行はできるが。

これ以上行っても同じようなもんだろうと思い、引き返す。粕尾峠方向から降りてくるバイクやクルマも結構いたので通行止めにはなっていないだろうが、気持ちよく走れるように路面状況が改善されるのはかなり先だろう。

 

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東京モーターショーに行ってきた

平日、4年ぶりにモーターショーを見にビッグサイトへ。

今年から有明と青海に会場が分かれたようで、以前のような息苦しさは改善されたかと期待。

その意味では期待通りだったけど、展示内容はプア。海外メーカーはベンツとルノーだけ。

日本車はどんなコンセプトが出ていようがあまり関心がない。

今回はクルマではなく、カブと250の4気筒を見に行ったようなもの。

20191031_100746254 CT125は今すぐにでも市販できそうな見てくれだったけど、リアキャリアまでつながった吸気ダクト、どこから空気を入れるのかわからず。

近くの係員に聞いてみたら「いや、ポンとくっつけただけなので」。市販はまだ先かも(笑

ただ、市販化はするでしょうね。実物を見ると納得できます。リアのディスクはいらないでしょうね、その分価格下げてほしい。

20191031_101149527 カワサキをZH2と250は回転台の上で近づけず。市販車以外は股がらせないポリシー。やっぱりスマホじゃなくてカメラ持ってくればよかったなあ。

20191031_101326624KLX230。またがると沈み込みが大きく、普通に両足付きました。790と同じくらいの足つきです。

20191031_101536021 一方、ヤマハはテネレに普通にまたがることができるようでした。足が届かないとかっこ悪いので止めておきました。

というわけで、クルマもひととおり見ましたが、特に驚くようなものもなく、バイクの試乗なんてする気もないし、昼前には離脱。

正直、あまり行く価値はないなあ。

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2019年10月22日 (火曜日)

ビバホームの電熱ベスト

ワークマンの電熱ベストを狙っていたけど、モノがない。

最寄りの店にはLサイズの赤のみ。黒のMが欲しかったんだけど、あきらめた。当然ネットストアにも在庫なし。

で、カブ用のG2を買いに近くのビバホームに行くと、たまたま電熱ベストを発見。

20191021_0958565353,900円+税。バッテリーは2,000円程度。他にもジャケットやパーカー、パンツもあった。これのミソは、市販のモバイルバッテリーで駆動できること。当然、ベストだけ買ってきた。

20191021_100000429ポケットの中にスイッチがあり、3段階に出力切り替え可。

20191021_095939316内ポケットにバッテリーを入れる想定で、USB接続できるコードが出ている。

これくらいの値段なら、期待外れでも悔しくない(笑 10000mAhのバッテリーで、強レベル4H駆動らしい。12000のがあるので、余裕。もっとも、低温やけど防止の観点から連続4時間駆動で一度電源がおちるらしい。それからどうなるかは書いてない・・・・。

昔から電熱ベストは持っているけど、Herrソケットの取り付けが790には難しそうなので、使うかどうか不明。

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2019年9月26日 (木曜日)

育風堂精肉店

少し前、「人生の楽園」で原村の生ハム工房を取り上げていた。久しぶりに生ハム食うか、と思って調べたところ、大変な人気でウェブもほぼ品切れ。レストランも、原村まで行ってダメだと悲しい。群馬あたりではどうか?と検索すると水上に育風堂というのがあった。

ということで平日休んで7時過ぎ出発!

R17から赤城西域農道を経て望郷ラインへ入り、道の駅国場を越えてR291へ。途中、赤城IC近くのセブンでコーヒー休憩。

20190926_104601094 10時40分頃到着。155キロ走った。

20190926_105229850 店内はレストランと物販。ハモンみなかみとチョリソーを買って、ローストポークのランチを頼んだ。

20190926_111353815 前菜とミニスープもついてます。味は・・・ちょっと思ってたのと違った。ソースと粒カラシで食べるのか・・・。ボリュームは十分なので、1480円ならまあ、いいかという感じでした(笑

帰りは11時30分頃出発し、前から気になっていたハム工房に立ち寄り。

20190926_131550870 国道沿いの看板しか見たことなかったけど、どうやら養豚場がハムも作っているらしいです。売り場には普通の肉もありました。

ということであとはひたすら走って15時過ぎに帰宅。

20190926_153340386 310キロかあ。行きと帰りでちょっとコースを変えたんだけど、結局は行きの倍となりました。

20190926_152934090 ハモンセラーノのミニブロックとチョリソー。そのうち食べます。

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2019年9月 7日 (土曜日)

早川ジビエ ヤマト

6時半過ぎに出発。鶴ヶ島から圏央道に乗り、渋滞の八王子JCを通って河口湖ICへ。富士山周辺は久しぶりだけど、何処にも寄らずに本栖道へ。

本栖湖には早朝にも関わらず、カヌーやボートが浮かんでいて楽しそうだ。そのうちキャンプできてみたいなあ、などと思いつつスルー。

目的地、早川ジビエのレストラン、ヤマトへ。20190907_102646998

レストランは片手間で、あくまでもジビエ処理が本業な感じ。予約しないダメだし、メニューは少ない。

20190907_103415076 鹿焼肉定食。鹿肉は臭みもなく、牛サーロインみたいな感じ。結構美味しかった。

20190907_105359444 店内にはキジやカモ、イノシシのはく製が。

20190907_102615812 ここまで198キロ。高速道路は退屈だったけど、本栖道は楽しかった。

ということで帰ろう。6年ぶりに柳沢峠を越えて奥多摩経由で帰ることに。

20190907_115153850 素晴らしい景色。途中の富士川沿いから。16時ごろ帰宅。走行400キロ少し。

やっぱりブレーキがダメ。これはかなりマズイ。

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