2018年6月17日 (日曜日)

バックパックを検討中

主としてカメラを運ぶために、バックパックを検討。今はパニアに入れているけど、ソフトタイプだし、何かあった時に不安。

どちらかというとライディング中体にはあまりぶら下げたりしたくないので、ウエストバッグもずっと敬遠していた。でもまあ、何事も実際やってみないと本当のところはわからない。
ということで、ずっとボブルビーを検討してきたけど、実物をみないと、とやってきました。

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ヒョウドウ東京。ボブルビーだけでなく、クリーガも置いてある。
ナップスあたりでもクリーガはあるけど、ボブルビーは無い。17年くらい前に初めて目にして以来、ずっと気になっていたプロダクトだけど、実物に触るのは結構久しぶり。(ヒョウドウで目にしてはいたけど)

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20リットルモデル(オレンジ)はかなり小さい。逆に、25リットルは意外に厚みもあり、一眼レフも余裕で入りそう。
で、背負ってみたら・・・。
結構重い。ハーネスの調整でかなり変わるとは思うけど、これにカメラを入れて背負い、また下してカメラを取り出して・・・・と考えるとちょっときついな、と。
やっぱりスリングバッグのようなもののほうが使い勝手が良いかな。
すっかり買う気で行ったけど残念。
ところで、今日はやけにシフトが軽く、オートシフトも気持ちよく決まる。なんで?と思ったら先日オイル交換したことに思い至る。こんなに違う?1000キロの時は全く変化がなかったけど???

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2018年6月 5日 (火曜日)

備忘 SDRオイル交換

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4648キロで交換。

PowerSynt10W-60を4リットル。

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2018年6月 2日 (土曜日)

去年の今頃、日光の戦場ヶ原から山王林道を通って帰ってきたなあ、と思い出し、今年もいろは坂を登ろう、と。

で、前日Xディアベルの同期から誘いがあり、2台で行くことに。
このところ夜明けが早くなってますなあ、5時半過ぎに出発して20キロ弱走った地点で6時半にミート。そこから草木湖、足尾経由でいろは坂へのコース。

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草木ダムの駐車場で。8時過ぎくらい。からっと晴れてとても気持ちが良い。
いろは坂を登り、戦場ヶ原へ。

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戦場ヶ原の三本松P。久しぶりだなあ、ここに寄るのは。
で、ここから金精峠越え。これも10年ぶりかそれ以上。

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金精峠から。遠く男体山が望め、山々の緑がまだ若い。
久しぶりに来ると、高原はいいなあ。
この後R120を激走して道の駅国場により、昼飯食べて帰ってきました。
2時過ぎに帰着。

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ガソリンはほとんど空っぽ。
Trip Timeが明らかにおかしい。3Hで300キロは無理ですわ。今朝何故かTrip1と2がリセットされてたり、まあこの症状は前からあったわけですが、燃費がおかしいのも全く治らず。
300キロくらいなら大して疲れもなく、高原のすがすがしい空気を吸ってリフレッシュできました。

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2018年6月 1日 (金曜日)

オイル交換

備忘です。まあ、秋にはメンテナンスプログラムでオイル交換しますが。

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走行距離は19000キロ弱。

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今度はWako’sのLL04
「4CT-S」5リットル丸ごと飲み込みました。
多分ネットで同じオイルを買って自分でやるより安くついたと思います。
3年目からは自分でやろうかなと思ってます。
ちなみに抜いたオイルは真っ黒で、何といえばいいのかガソリン車では見たことが無いほど黒かったです(笑
 BMWは1万キロオイル交換と言ってますが、ちょっとあやしいなあ。

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2018年5月22日 (火曜日)

さぼって走りに行く

たまには平日仕事を休んで走りに行こう!

コースは、小川町から県道11に入って定峰峠の手前を右に入り、「天空のポピー」を見ながら秩父に入って、龍勢会館前から県道71で土坂峠越えで上野方面へ。さらにぶどう峠を越えてR141、R254で下仁田ICから高速で花園経由で帰宅という、ざっと320キロほど。
朝7時出発、東松山ICまでで既に1時間経過。やっぱり平日は車が多くて距離稼げず。しかし、小川町に入ってからはかなり快調。

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県道11からの分岐点で。いつもはまっすぐで定峰峠だけど、今日は右折。天空のポピーって何?って思ってたら、丘の一部にポピーが植わっているだけ。まあ、上から見たら結構きれい。激坂のため写真は無し。
峠を降りたら秩父。新しくできた皆野秩父BPをくぐって県道270で龍勢会館をパスして土坂峠越え。
ここの峠は今まで神流町側からしか超えたことないけど、秩父側からの方が楽しいかも。
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道の駅万場は定休日・・。
道の駅って休むのね。
仕方がないので飲み物を仕入れただけでぶどう峠越えへ出発。
ぶどう峠を埼玉側から越えるのは何年振りだろうか?4年ぶりかな?

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ぶどう峠は一年ぶり。前回もここで写真撮ったなあ。
時間は10時25分。ちょっと遅れ気味?
ってことで休憩もなくR254を目指す。しかしクルマが頭を押さえる・・。
何とかR254へ入ってからは結構なハイペース。下仁田で食事して12時少し過ぎたところだったので、高速には乗らずに下道を行くことに。
R254からR17とつないで15時少し過ぎて帰宅。

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土坂峠、ぶどう峠、R254が楽しめました。
田舎は平日がらがらでしたね。
<追記>
土坂峠ではバイク3台のグループとすれ違っただけ、ぶどう峠では4台のクルマを追い抜き、1台とすれ違った。土日よりよっぽど空いている。

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2018年5月20日 (日曜日)

SDRとほぼ同じ排気音

790DUKEを見てきた。

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かなりコンパクトで、スモールデューク系の長兄という感じ。

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ピボットの後ろ、後輪との間にキャタボックスを入れてあるという、かなり珍しいレイアウト。エンジンの前後長がかなり短く、その分なのかどうか背が高い。こうした要素から来たレイアウトなんだろうか。

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エンジンをかけてくれたが、排気音もビート感も、SDRとほぼ同じ。並べて聞けば違いがわかるだろうけど、似ている。どうもそれを狙って設計段階からクランク角などを作り込んだらしい。
マフラーは何故か横に平べったい断面。

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メーター自体はSDRや690DUKEと共通のようだけど、画面は独自仕様っぽい。

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タンクの出っ張りがすごい。
ハンドル幅も狭く、かなりスリムな印象。
ということで、乗ってみないとわからない部分はあるけど、これに乗るのはまだ早いかなあ、という結論でした。
SDRは立ちゴケしても起こせないけど、これなら起こせそうではあるけど。

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2018年5月 5日 (土曜日)

SENA 20S

かねてより欲しかったインカムを購入。ヘルメットも買ったし、インカムは二つ必要だ、みたいな。

既にSENAのSMH-5FMを持っているので、同じSENAのチップが二つついている20Sに決定。
最近30Kというのがラインナップされているが、国内ではほとんど無い?アマゾンで4万弱で売ってるけど並行輸入品だし、そもそも自分にとって必要な機能としては20Sで十分。

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ナップスのネットで少し安くなっていたのでポチリました。

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最初、FM放送を聞こうと思ったら、102.?とか98.?しか選ぶことができず、「そりゃ日本のFMと違うやろ」と思ったが、メーカーが提供するPCソフトでは設定画面すらなく、しばらく立ち往生。
結局、ダメ元でスマホアプリを入れてみたら、それで解決。
FMの地域設定、チャンネルの登録ができました。
SMH5と比べて音がいいですね。

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2018年4月30日 (月曜日)

クロスカブ 前輪交換

正月にリヤタイヤを交換したが、フロントはまだ溝が残っている。

しかし、もう3年半経っているし、休みのうちに交換しておこうということで。

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リヤに比べてすごく簡単な取り付け取り外し。
メーターケーブルとブレーキワイヤーを外せば、あとはシャフトを抜くだけ。

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二回目ともなると慣れてきて、タイヤ外しはそれほどの苦労もなく終了。
しかし、新しいタイヤの組み込みが終わり、空気を入れると、「シュー」という小さな音が・・。
再びタイヤを外し、チューブを観察すると、バルブの付け根付近に穴が開いている。どうやらタイヤレバーで傷つけたわけではないようだ。バルブをリムの穴に通すとき、それからその後のもろもろが原因のよう。
なんとかチューブ交換して無事終了。ダンロップユニバーサルはOEMタイヤに比べて柔らかく、組付け自体はそれほど大変じゃなかったです。走行8200キロ。

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トライアルタイヤですね。何となく柔らかい感じがします。

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2018年4月21日 (土曜日)

茨城のワインディングを激走

以前ご一緒したKeep氏と茨城のワインディングを堪能してきました。

茨城はほとんど走ったことが無いので、ルーティングはKeep氏におまかせ。

Photo

約237キロ。ビーフライン、フルーツライン等の広域農道を中心としたコース。

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道の駅しもつまで待ち合わせ。
早めについて、朝メシ。
二回目の休憩場所。花貫というところ。
このあと、ちょっと寄り道してコーナリング写真など撮ってみる。
E-M1+12-100F4だけど、AFの補足力がいまいち。
セッティングがうまくいかず(単に今までやったことが無いので知らないだけ?)、流し撮りもできず。

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Keep氏。

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ワシ。2000万画素あれば、かなりトリミングしても何とかなる。

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4時帰宅。しもつまのイオン前のGSでトリップリセットしたので、実際の走行距離は400キロ弱か?
平均車速70キロって(笑
遠慮なくぶっ飛ばすKeep氏に何とかついて行くとこんな数字がでました。まあ実際、3ケタ出てることが多かったし、高速コーナーがほとんどで、その気になればもっと早く走れただろうなあ。
Keep氏のロックスターは15万キロ走行、85PSで車重は260キロくらい?
かたやSDRは177PSで210キロ強。同じペースで走ると、アクセル開度に違いが出るだろう。
100PSあれば日本のワインディングを普通のライダーがぶっ飛ばしても不足はない、ということではないだろうか?今日は色んなことを考えるきっかけになった。
Keepさん、ありがとうございました。この次は海鮮丼と行きますか?

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2018年4月15日 (日曜日)

ヘルメットを買う

メインのヘルメットはHJCのど派手なローソンレプリカなんだけど、他に2つ持っているうちの一つが痛んできたので新調することに。

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久しぶりにアライのヘルを買いました。
直前までツアーテックにしようと思ってましたが、なぜかこれが安くなっていたので。

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HR Innovation。アライのロウエンドって感じですかね。それでもスネル規格に適合しているようなので、まあ大丈夫でしょう。
昨日、野木町の往復にかぶってみましたが、内装の関係もあるのかもしれませんが、かなり軽くできていて、あまり圧迫感もなく、値段の割には良い感じです。

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